正在中国汽车行业从燃油车向智能新能源汽车转型的要害拐点，墟市比赛已从范畴扩张转向时间与结果比拼，古代工业重镇重庆正通过着一场深切的家产改良。2024 年成为这座老工业基地新能源转型的要害打破年，整年新能源汽车产量达 95.32 万辆，同比增进 90.5%，大幅当先寰宇增进率近 60 个百分点。

　　当地龙头企业长安汽车与赛力斯辞别以自立研发与跨界配合两种途径，正在新能源与智能化赛道上跑出重庆速率，其转型成绩直接合连到这座都市能否告终从家产随从者到引颈者的超过。正如德国汽车贸易营销公司 Welike 首席实践官 Luke Mathes 所言：新能源时间给了重庆汽车家产一个家常便饭的打破机缘。

　　主题查察：重庆汽车家产的转型不光是产量范畴的扩张，更是通过企业转型与时间革新告终的质变，长安与赛力斯的双途径探寻为古代工业基地的新能源突围供应了榜样样本。

　　2024 年重庆新能源汽车家产以“范畴扩张 + 价钱跃升”的双轮驱动形式告终史册性打破。产量抵达 95.32 万辆，同比激增 90.5%，增速较寰宇均匀秤谌横跨近 60 个百分点，占寰宇新能源汽车总产量的 8.7%，稳居寰宇前三。这一增进不光呈现正在数目上，更告终了质地的明显擢升，“重庆造”主流新能源汽车单车价钱达 23.6 万元，较上年擢升 7.3 万元；20 万元以上车型占比攀升至 48.3%，较上年擢升 21.6 个百分点，象征着产物机合从“中低端为主”向“中高端引颈”的策略性蜕化。

　　家产生态方面，重庆已构修起包蕴 19 家整车企业PA视讯游戏官网、1200 家范畴以上零部件企业的一律体系，个中智能网联新能源汽车零部件企业达 543 家，告终对三大要系（就像电动车的心脏和血管：电池体系是储能的油箱，电机是发力的肌肉，电控体系则是指导妥洽的大脑）、12 大总成、56 种主题部件的全笼盖。

　　策略层面，重庆市通过奉行最高 1.2 万元的新能源汽车置换补贴策略，有用饱励墟市消费潜力，为企业量产供应了坚实的墟市基本，变成“策略指引 + 墟市拉动”的良性轮回。长安汽车新能源销量打破 60 万辆、赛力斯问界系列交付 35.7 万辆（同比增进 210%）等龙头企业的发作式增进，进一步印证了重庆正在智能网联新能源汽车赛道上“量质齐升”的成长态势。

　　举动中国汽车家产的古代领军企业，长安汽车正在新能源转型过程中浮现出范畴扩张与机合冲突并存的明显特性。2024 年其新能源汽车销量达 73.5 万辆，同比增进 52.8%，相当于日均销量超 2000 辆，墟市分泌步骤显明加快。然而这种增进背后隐蔽着机合性失衡：尽量新能源生意营收占比已攀升至 46.5%，燃油车仍进献 72.6%的销量，个中 CS75PLUS 与 UNI 系列等古代车型年销均打破 20 万辆，响应出转型期新旧动能转换的艰辛性。

　　时间攻坚层面，长安汽车接纳高强度参加政策，2024 年研发付出达 151.58 亿元（含阿维塔 26.7 亿元），同比增进 10%，近十年累计参加已超 1100 亿元。这种时间突围策略催生了多项主题效果：金钟罩电池体系通过原料革新使隔热机能擢升 30%，-30℃低温充电光阴缩短 40%，并告终 5C 高压速充时间量产；

　　SDA 天枢架构则构修起涵盖刻板层至云端大数据层的全栈时间系统，集成 74 项要害时间，整车 AI 算力打破 1000+Tops。正在软件周围，长安连结高校院所攻陷智能驾驶操作体系底层时间，告捷行使于启源 E07 车型，告终三可变效用革新。但值得注视的是，巨额研发参加尚未转化为新能源生意盈余，变成参加-产出的阶段性失衡。

　　品牌矩阵造造面对更为杂乱的挑拨。长安构修的深蓝、启源、阿维塔三大品牌系统进献了超 70%的新能源销量，但高端化途径遭受显明阻力。2024 年阿维塔品牌营收 153.5 亿元，但亏本额高达 40.18 亿元；定位中端墟市的深蓝品牌亦录得 15.72 亿元亏本，变成双品牌亏本的局势。

　　这种左手抓量（深蓝）、右手抓高端（阿维塔）的策略结构，正在范畴扩张与利润获取之间陷入两难，凸显出国有企业正在墟市化转型中均衡短期范畴与永远效益的深层冲突。比拟之下，赛力斯问界系列告终盈余的案例，为长安的品牌运营供应了何如握紧双拳的实际参照。

　　长安汽车的转型实验揭示出古代巨头正在新能源赛道的榜样逆境：既要保持燃油车基础盘平稳，又需正在新赛道告终时间与品牌的双重打破。2024 年 10 月新能源单月销量首破 8.5 万辆的记实，与来日五年 2500 亿元的投资盘算，既浮现了攻深信心，也预示着转型阵痛仍将陆续。何如将 400 余项时间专利转化为产物比赛力，将三大品牌矩阵转化为盈余引擎，成为长安超过转型深水区的要害命题。

　　正在新能源汽车家产形式重塑的要害时间，赛力斯此后来者身份告终弯道超车，2024年新能源汽车销量达42.69万辆，同比激增182.84%，相当于2023年整年销量的近两倍正在半年内竣事。这一增进奇妙的主题引擎来自高端旗舰车型问界M9，该车于2024年3月正式上市，上市即热销，均匀交付周期节造正在45天内，整年累计交付15.8万辆，出卖额达870亿元，相接10个月连任50万元以上华丽车型销量冠军，不光超越BBA同级别产物，更饱励赛力斯成为环球第4家盈余的新能源车企，整年净利润达59.46亿元。

　　用户评议中，92%的车主以为智驾体系比老司机还靠谱，87%对续航发扬凌驾预期，问界M9的用户群体映现双高特性，企业高管、科技从业者等高净值人群占比超越，同时笼盖北京、上海等一线都市及承德、十堰等二三线都市，印证了其跨地区、跨圈层的墟市穿透力。

　　时间革新是赛力斯高端化突围的基石。2024年公司研发参加达70.53亿元，同比增进58.92%，要点打破智能驾驶与能源结果两大主题周围。问界M9搭载的ADS 3.0高阶智驾体系通过端到端架构告终有途就能开，整年累计竣事92.6万次有用避碰；

　　超等增程时间以44.8%的热结果告终1400公里归纳续航，配合双电机四驱体系，纯电版零百加快仅需4.3秒。这种华为的智驾+赛力斯的创设配合形式，犹如给老虎装上同党——华为供应鸿蒙座舱、MagLink互联等智能生态治理计划，赛力斯则进献80%铝合金占比的玄武车身（C-NCAP超五星认证，得分率93.9%）和途灵智能底盘等创设工艺积蓄，变成1+12的时间协同效应。

　　品牌力跃升与环球化结构同步促进，象征着赛力斯从产物告捷迈向品牌告捷。问界系列入选品牌强国工程，并通过亚欧大陆1.5万公里智驾行实证时间气力，整年营收打破1450亿元，同比增进305%。位于重庆两江新区的超等工场内，3000余台呆板人协同功课的场景，直观浮现其智能创设才具的跃升。

　　形式开垦：赛力斯的借船出海政策（与华为深度配合）为新实力供应了迅疾振兴的范本，但主题域节造器虚拟化等主题时间的自立打破（估计2025年搭载车型超1.5万辆），揭示出离开时间依赖、构修自立学问产权系统的永远须要性。

　　重庆智能网联新能源汽车家产的迅疾成长，得益于“当局搭台、企业唱戏”的双轮驱动形式，通过精准策略扶帮与高效家产协同，变成特别的“重庆途径”。

　　重庆以“真金白银”的补贴策略举动墟市催化剂，市商务委2024年11月优化调解的置换补贴策略清楚：置备新能源乘用车按裸车价7%补贴，最高达1.9万元；燃油车按6%补贴，最高1.6万元，策略预算10.3亿元实行“先报先得”准绳。

　　这一策略与企业端优惠变成协力，如长安汽车推出归纳补贴至高5.7万元的“依然欢跃”盘算，笼盖启源、深蓝、阿维塔等品牌，包蕴1万元置换补贴及报废车专项权柄。策略效益直接呈现正在墟市发扬上，2024年赛力斯销量达42.69万辆，长安新能源销量73.5万辆，印证了补贴策略对消费端的健旺撬动感化。

　　重庆构修了从芯片、传感器到整车创设的完好家产链，2024年智能网联新能源汽车产量达95.32万辆，个中长安与赛力斯合计占比超120%（思索产能表溢）。这一数据背后是“平稳器+发作点”的协同逻辑：长安举动本土龙头，通过渝北新工场等产能升级项目夯实根源；赛力斯依托两江聪明工场二期告终超过式增进，两者变成新旧动能互补。当局层面则通过《重庆市造造天下级智能网联新能源汽车家产集群成长策划（2022—2030年）》等策略，饱励“四链统一”，已告终“三电”体系、智驾体系等56个部件的全链条结构，当地配套率擢升至75%。

　　重庆形式主题：以策略精准滴灌激活墟市需求，以龙头企业鼓动家产链协同，既保存长安汽车的古代创设上风，又教育赛力斯等新实力的增进动能，变成“双轮驱动”的家产生态。

　　全行业正面对价钱战导致利润微薄的逆境。“现正在新能源车墟市就像挤地铁，上去的念站稳，没上去的念挤上来，谁都不敢松劲”。长安汽车正在新能源方面的转型效益还是不敷理念，2024 年新能源销量占比不到三成，与吉祥（40.81%）、上汽（30.75%）等车企比拟有差异。长安汽车旗下两大合伙品牌发扬不佳，长安福特 2024 年累计销量 247035 辆，同比增进 5.97%，但终端价钱接续下探；长安马自达 2024 年销量 75637 辆，同比下滑 14.69%。长安汽车正在新能源时间方面落伍于比亚迪、吉祥等敌手，深蓝、启源、阿维塔等品牌存正在策略摇曳题目，都列入了增程式时间门途，但面对激烈比赛。赛力斯则面对“万一 M9 不火了若何办”的忧愁。

　　赛力斯踊跃结构中东/欧洲墟市。长安促进智驾平权盘算（激光雷达下放），2025 年天枢智驾激光 Pro 版将量产上车。重庆正深切奉行智能网联新能源汽车“协同超过”活动，一方面临准汽车电子、功率半导体、轻量化原料、高端设备等家产发力攻坚；另一方面，加快造造“便捷超充之城”“车途云一体化”标杆都市和主动驾驶生态高地，策划到 2026 年打造笼盖道途里程超 5000 公里、生齿超 1100 万、支持供职车辆数超 100 万的“车途云一体化”标杆都市。

　　个体观念：重庆要从“汽车城”酿成“智能汽车城”，还得靠长安和赛力斯带着家产链沿途跑，比方电池、芯片这些“卡脖子”的枢纽，不行只靠整车厂单打独斗。

　　2025 年重庆将饱励“重庆造”新能源汽车产量打破 130 万辆，汽车产值增进 12%，并同步加快出口环球化与电动化时间落地。长安汽车 2025 年盘算总销量抵达 300 万辆，新能源销量目的为 100 万辆，海表销量目的为 100 万辆。海表结构方面，2025 年一季度泰国罗勇府的新能源出产基地即将投产，一期产能高达 10 万辆；欧洲墟市品牌颁布会正正在促进。

　　2024年的重庆汽车家产，就像一辆刚换了新能源动力的老卡车，长安是端庄的前轮，赛力斯是发作力强的后轮，策略是油门，固然尚有点抑扬（亏本、依赖），但偏向对了，跑起来就越来越顺。转型不是百米冲刺，是马拉松，重庆这口吻喘匀了，来日能跑更远。重庆正加快迈向“智能网联新能源汽车之都”，2024年新能源汽车产量达95.32万辆，同比增进90.5%，天下级智能网联新能源汽车家产集群正正在变成。

　　主题开垦：需陆续均衡范畴与利润、自立与配合、速率与质地的合连，正在环球比赛中真正立于不败之地。

　　山城重庆，新能源汽车的“双雄”——长安与赛力斯，正以空前绝后的势头，引颈着2024年的行业狂飙。

　　主题纪委国度监委网站12月12日音讯，国务院国有资产监视料理委员会原副部长级干部潘良涉嫌急急违纪违法，目前正承担主题纪委国度监委次序审查和监察考查。

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